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專業(yè)物流貨運(yùn),危險品運(yùn)輸

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行業(yè)新聞

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同城快遞蘊(yùn)藏巨大潛能

  當(dāng)前,快遞行業(yè)一方面面臨著配送慢,取貨慢,服務(wù)參差不齊,無法確保派件損毀不安全等現(xiàn)實(shí)問題;另一方面又面臨著移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊,企業(yè)與企業(yè)之間的并購、重組,規(guī)模擴(kuò)張現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,市場聚集效應(yīng)加速。自2010年以來,國內(nèi)快遞業(yè)逐漸形成了以“三通一達(dá)”、順豐、EMS等壟斷寡頭的局面。
        雖然巨頭林立,但隨著用戶對“最后一公里”和個性化配送服務(wù)的要求,這一市場仍然蘊(yùn)藏著巨大的潛能。而在所有的模式和機(jī)遇里,大家最為看好的就是O2O了,而快遞O2O中發(fā)展最快的莫過于基移動于互聯(lián)網(wǎng)的同城快遞了。
        同城快遞為什么會爆發(fā)
        隨著阿里、京東的上市,各自在物流上的布局必將迎來一番大戰(zhàn)。從目前的情景來看京東略占上風(fēng)。淘寶、天貓的商家對傳統(tǒng)快遞依賴較強(qiáng),京東的自建物流體系,在速度和服務(wù)上,遠(yuǎn)超于淘寶、天貓所依賴的第三方物流,雖然阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出也已有時日,但一直以來都是雷聲大雨點(diǎn)小,與理想中的情形還相差甚遠(yuǎn)。同城快遞的爆發(fā),不是一種偶然,而是必然。筆者認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn):
        首先,阿里和京東在長線物流布局上給了這些本地化物流企業(yè)發(fā)展空間。與其說阿里和京東在布局物流網(wǎng),還不如說是在各自的地盤上建立 “大而全”的電商生態(tài)。眾所周知,物流的閉環(huán)是一個極其繁瑣的工程,從“訂單——收件——干線運(yùn)輸——中轉(zhuǎn)——干線運(yùn)輸——派件”等各個環(huán)節(jié)的打通需要不少時日,而這恰好給了一些“小而美”的快遞企業(yè)彎道超車的機(jī)會。
        其次,用戶對“最后一公里”的要求越來越高。隨著購物習(xí)慣的養(yǎng)成,人們對物流時間和服務(wù)的要求越來越高,尤其是對同城購物的一線城市的用戶來說,對“極速達(dá)”和“限時送”有著迫切的期待,大都希望在下單的一刻就能看到商品。
再次,同城快遞解決了傳統(tǒng)物流無法解決的問題。被傳統(tǒng)快遞行業(yè)拒之門外的商品,如液體、綠植、易碎品、電子產(chǎn)品、大件物品,甚至寵物都可以通過同城快遞來解決。
        最后,社會化物流正在倒逼傳統(tǒng)物流變革。所謂社會化物流就是利用移動互聯(lián)網(wǎng)開創(chuàng)全新的智能化配送,整合社會閑散人力資源,信息化對接客戶需求,對發(fā)件人所處區(qū)域內(nèi)的配送人員進(jìn)行有效地調(diào)度,配送人員可以更加便捷地選擇離自己最近的訂單,及時、精準(zhǔn)地為客戶提供配送等服務(wù)。同城社會化物流不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本,還可以減少臨時倉儲環(huán)節(jié),使快件生命周期將會更短。
        快遞O2O轉(zhuǎn)型為什么會失敗
        隨著O2O的興起,快遞行業(yè)面臨市場多元化的挑戰(zhàn),謀求轉(zhuǎn)型勢在必行。其中表現(xiàn)最為明顯的就是順豐嘿客,一推出就受到大家的熱捧,一段時間后質(zhì)疑聲和批評聲此起彼伏。
        自2014年5月順豐在全國范圍開出518家門店后,截至目前,順豐嘿客已覆蓋160個城市,總共2000余家門店。按理說擁有國內(nèi)最為完善的物流配送倉儲能力、龐大的線下門店、強(qiáng)大的擴(kuò)張能量的順豐嘿客,幾乎具備了所有O2O電商成功案例的特質(zhì),但最后卻被扣上了“四不像”的帽子,店面過于冷清、客源稀缺。順豐嘿客為什么會失敗,其中有兩個重要的原因:
        一是用戶本地化的網(wǎng)購習(xí)慣尚未養(yǎng)成。社區(qū)便利店面向的主要消費(fèi)群體是小區(qū)居民,他們樂衷于在便利店購買生活日用品,而接受并使用社區(qū)電商的用戶目前還僅是少數(shù),掃碼購物的習(xí)慣還未養(yǎng)成。尤其對于順豐來說,以順豐優(yōu)選為代表的電子商務(wù)還沒有做起來,并不具備京東那樣的線上資源優(yōu)勢,對消費(fèi)者的吸引力明顯不夠。
        二是零售O2O的核心在提供物美價廉的產(chǎn)品而不是快遞。嘿客的O2O類似于租個門面玩淘寶,靠的是物流。房租、人員的投入增加了大量的成本,帶給客戶的僅僅是提供一個上網(wǎng)下單的店鋪。高成本、低效率、弱管理,大量包裹卡在了末端環(huán)節(jié)。順豐在商品開發(fā)、品類管理、店鋪運(yùn)營、信息化都沒有經(jīng)驗(yàn),注定很難取得成功。
        三是在最后一公里上沒有表現(xiàn)出獨(dú)有的優(yōu)勢。目前階段,在整合能力上,嘿客體現(xiàn)的并不夠明顯。
        互聯(lián)網(wǎng)化下的同城快遞O2O該怎么做
        順豐嘿客試水的O2O之所以讓人看衰,在于它做得太 “重”了,而且“重”的方向不對,它不以服務(wù)和體驗(yàn)為中心,而是以終端的銷售為目的,相比如傳統(tǒng)物流,便利店、商店O2O,同城O2O表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢:
以京東、蘇寧為代表的自營平臺:工廠收件——大倉中轉(zhuǎn)——小倉存儲——網(wǎng)點(diǎn)(門店)配送。
以淘寶、天貓為代表的第三方平臺:工廠收件——菜鳥中央倉儲——快遞公司干線運(yùn)輸——快遞公司網(wǎng)點(diǎn)配送。
以同城快收等為代表的專人配送平臺:派件——專人直達(dá)。
        無論是自營平臺,還是第三方物流,同城快遞在整個物流的過程中不僅減少了商品周轉(zhuǎn)次數(shù),還縮短了整個業(yè)務(wù)流程。通過以上的對比分析筆者認(rèn)為未來快遞O2O將會朝以下幾個方向發(fā)展:
        1、深度垂直,向更廣領(lǐng)域延伸。定位于本地化生活服務(wù)的快遞O2O,如果能夠與線上平臺結(jié)合,落地社區(qū)、寫字樓、校園等用戶需求的主場所,未來將得到很好發(fā)展。
        2、LBS+智能化配送的精準(zhǔn)配置。發(fā)動“人人快遞”,通過移動端整合周邊閑散人員充當(dāng)兼職快遞員,以LBS技術(shù)為驅(qū)動,調(diào)配配送員,通過線上終端直接對線下服務(wù)負(fù)責(zé),做配送全程的管控監(jiān)督。
        3、簡化流程,發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)?爝fO2O看似做起來很容易,但中間也會有一些繁瑣的過程,如對快遞員的培訓(xùn)、快件配送進(jìn)度的跟蹤、貨品的監(jiān)控以及售后服務(wù)等都需要完善,但必須要做得簡單。通過簡單的管理流程建立一個共享加盟,線上預(yù)訂,線下享受服務(wù)的平臺。
        4、加強(qiáng)監(jiān)管,構(gòu)建誠信體系。共享經(jīng)濟(jì)是趨勢,信用和監(jiān)管是難題,如何在激發(fā)周邊閑散人員充當(dāng)兼職快遞員的同時,又對他們進(jìn)行誠信的價值評判,讓這種商業(yè)模式走的更長久,企業(yè)必須要解決這一難題。

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